Tarptautiniams didmeniniams pirkėjams ir platintojams automobilinis kintamosios srovės kompresorius yra viena dažniausiai keičiamų dalių auto kondicionavimo sistemoje. Kai transporto priemonė atvažiuoja į dirbtuves su aušinimo gedimu, dažniausiai pirmiausia įtariamas kompresorius. Tačiau ne kiekviena aušinimo problema rodo sugedusį kompresoriaus korpusą – kartais kalta tik sankaba. Žinodami skirtumą sutaupysite pinigų ir laiko grąžinimui.
Šiame diagnostikos vadove pateikiami septyni įspėjamieji ženklai, rodantys kintamosios srovės kompresoriaus problemą, ir tai, kaip pirkėjai gali greitai nuspręsti, ar rekomenduoti visą kompresoriaus agregatą, ar tik pakeisti sankabą.
Akivaizdžiausias požymis yra tai, kad kintamosios srovės sistema pučia šiltą arba tik šiek tiek vėsų orą, net esant žemiausiai temperatūrai. Nors žemas aušalo kiekis yra viena iš dažniausių priežasčių, sugedęs kompresorius, kuris nebegali palaikyti tinkamo slėgio, duos tą patį rezultatą. Jei dirbtuvės jau patvirtino teisingą šaltnešio lygį, kitas dalykas, kurį reikia patikrinti, yra pats kompresoriaus korpusas.
Sveika kintamosios srovės kompresoriaus sankaba įsijungia sklandžiai vienu trumpu paspaudimu. Pasikartojantis spragtelėjimas, barškėjimas ar šlifavimas, kai sistema įsijungia, paprastai reiškia, kad sankabos guolis yra susidėvėjęs arba sankabos plokštelė nebeveikia švariai. Tai dažnai yra ankstyviausias garsinis įspėjimas.
Jei sankaba nesisuka net paspaudus kintamosios srovės mygtuką ir sistemos slėgis yra diapazone, gali būti, kad sankabos ritė sugedo elektra arba oro tarpas pasislinko ne pagal specifikaciją. Daugelyje japoniškų transporto priemonių šiuo metu reikia pakeisti tik sankabą, o ne visą kompresorių.
Į sistemą įpilama aušinimo alyva, skirta sutepti judančias dalis. Jei aplink kompresoriaus korpuso sandariklius pastebėjote alyvos likučių, greičiausiai sugedo veleno sandariklis. Tai yra kompresoriaus korpuso problema, todėl įrenginį paprastai reikia pakeisti.
Momentinis variklio tuščiosios eigos sumažėjimas, kai įsijungia kintamosios srovės svirtis, yra įprastas dalykas daugelyje transporto priemonių. Tačiau stiprus ar nuolatinis nuosmukis, ypač kartu su sunkia tuščiąja eiga, gali reikšti, kad kompresoriaus sankabos guolis užstrigęs, padidinantis serpantino diržo pasipriešinimą.
Kai kuriose transporto priemonėse bus rodomas įspėjamasis indikatorius arba automatiškai išjungs kintamoji srovė, kai sistemos slėgis pasieks ribas. Jei vairuotojas praneša, kad kintamoji srovė „ką tik nustojo veikti“ po karštos dienos, įtarkite su slėgiu susijusį kompresoriaus gedimą.
Jei sankaba įsijungia, sistemoje sulaikomas aušinimo skystis, tačiau kabina vis tiek tinkamai neatvėsta, gali būti susidėvėję vidiniai vožtuvai arba slinkties plokštės kompresoriaus korpuse. Šiuo atveju tinkamas sprendimas yra pakeisti kompresorių, o ne sankabą.
Prieš patvirtindami pakaitinį kompresorių, dirbtuvėse patikrinkite šiuos dalykus:
Didmeniniams pirkėjams pagrindinės specifikacijų lapo dalys, kurias reikia patikrinti, yra skriemulių skaičius (6PK / 7PK), įtampa (12 V standartas keleivinėms transporto priemonėms), aušalo tipas (R134a arba R1234yf) ir originalios įrangos nuorodos numeris. Šiuo metu Yixiang katalogas apima Toyota seriją (10S15C RAV4 2.0L/2.4L, 10P15C Corolla) ir autobusų serijas (88320-36560 šeima).
Jei ieškote japoniškų transporto priemonių segmento,naršykite mūsų kintamosios srovės kompresorių katalogąarbapaprašykite specifikacijos lapo ir pasiūlymo— mūsų komanda gali suderinti originalias įmones jūsų tikslinei rinkai.
El. pašto formato klaida
emailCannotEmpty
emailDoesExist
pwdLetterLimtTip
inconsistentPwd
pwdLetterLimtTip
inconsistentPwd